HOT ! エスカレード　タホ　サバーバン等へ　純正ショックアブソーバー　漏れなし e279-4.jpg

e279-4.jpg。エスカレード リア エアサス ショック アブソーバー キャンセラー 内蔵。エスカレード リア エアサス ショック アブソーバー キャンセラー 内蔵。07～14位のエスカレード、タホ、サバーバン、ユーコン等に使用できる、マグネティックライド用の純正フロントショック2本になります。ショックのロッド先端に、コネクターが刺さっているタイプに使用できるショックアブソーバーになります。オイル漏れなどでお困りの方、車検等の一時しのぎ的な使い方をしたい方如何でしょうか。マグネティックライド車以外にも形状が合うので付くと思いますが、減衰の調整ができない為、お勧めしません。こちらのショックは、2009年式のシボレータホＬＴＺ（新並）から取り外しました。。30アルファード 玄武タイロッドエンド。ダイハツ リヤハブベアリングアッセン。30プリウス用リア車高調アジャスター（326Power）。BLITZ ブリッツ 車高調　DAMPER ZZ-R　カプチーノ　サスペンション。SPOON スプーン プログレッシブスプリング シビック FK7 FC1。50プリウスエアサスフロント・リア用air force(足のみ)。アリスト アルテッツァ クラウン トーコン イケヤ。タナベダウンサスDF210 20系アルファードヴェルファイア用。326power ID63 チャラバネ ヘルパーセット。エスカレード フロント ショック アブソーバー + コイル スプリング。TRD Sportivoプリウス30前後サスペンションリヤショックアブソーバー。21 セルシオ 後期 エアサス。わっそんさん専用。プリウス30　ＺＶＷ30　車高調。基本的に、同年代であればエスカやタホ等のＧＭ車には使えると思います。助手席グローブボックス内に記載されている、ＲＰＯコードの「Ｚ５５」の記載も、適合の目安になるかと思います。特にヘタリや抜けは感じられませんでしたが、ＧＭの交換推奨時期となったので、新品と交換して外し、保管していた物になります。交換時の走行距離ははっきり覚えていませんが、86000～88000キロくらいだったと思います。今年の1月に交換して保管していました。ロッドは手で押しても下がらないくらいしっかりしています。下部のブッシュもまだ少しの間は大丈夫そうですが、念のためジャンク品のご認識でお願い致します。以前エスカレードに乗っていた時も、規定の距離でショックを交換しましたが、その時も手ではロッドが下がらないくらいしっかりしており、道が奇麗な日本で使用する分には、もしかするともっと使用できるのかもしれません・・・。以上、画像と説明文をよくご確認頂き、不明点はご質問のうえ、適合に関しては完全自己責任、ノークレームノーリターンでお願い致します。